PILLAR ۱
خطمشی و اهداف ایمنی
تعهد مدیریت ارشد، پاسخگویی، انتصاب کارکنان کلیدی، طرح واکنش اضطراری و مستندسازی SMS.
- ۶
- اهداف ایمنی
- ۸
- اسناد SMS
- ۷
- ایستگاهها
AeroSafe SMS
سامانه هوشمند مدیریت ایمنی هوانوردی
ICAO ANNEX 19 · DOC 9859 — 4th ed.
ایمنی را مدیریت میکنیم، نه اینکه صرفاً گزارش کنیم.
پلتفرم یکپارچهٔ سیستم مدیریت ایمنی شرکت هواپیمایی آریاپرواز — از ثبت گزارش در کانال اجباری، داوطلبانه و محرمانه تا ارزیابی ریسک با ماتریس ۵×۵، صحهگذاری اثربخشی اقدامات، پایش شاخصهای عملکرد ایمنی و ترویج فرهنگ عادلانه؛ همه در یک چرخهٔ بسته و قابل ردیابی.
۲۰
گزارش رویداد
۱۲
خطر شناساییشده
۲۲
اقدام اصلاحی
۸
سند و رویه
بالاترین ریسکهای فعال
TOP 5- ۲۰
سوختگیری همزمان با سوارشدن مسافر بدون حضور خودروی آتشنشانی
غیرقابل تحمل·عملیات زمینی و رمپ·ایستگاه شیراز - ۱۶
تداخل تجهیزات زمینی با بدنه هواپیما در عملیات بارگیری شبانه
غیرقابل تحمل·عملیات زمینی و رمپ·فرودگاه بینالمللی امام خمینی - ۱۵
یخزدگی باقیمانده روی سطوح بالابر پس از ضدیخزنی
غیرقابل تحمل·محیطی و شرایط جوی·فرودگاه مهرآباد - ۱۲
خطای مستندسازی در کارتهای کاری نگهداری خط
قابل تحمل / ALARP·نگهداری و تعمیرات·پایگاه نگهداری و تعمیرات آریا - ۱۲
نشست ناپایدار در باند ۲۹ فرودگاه مشهد در شرایط باد جانبی
قابل تحمل / ALARP·عملیات پرواز·ایستگاه مشهد
غیرقابل تحملقابل تحمل / ALARPقابل قبول
FOUR COMPONENTS
چهار پیلار سیستم مدیریت ایمنی
ساختار پلتفرم دقیقاً بر چهار مؤلفه و دوازده عنصر ضمیمه ۱۹ ایکائو بنا شده است؛ هر پیلار با دادههای زندهٔ همین سامانه سنجیده میشود.
PILLAR ۲
شناسایی خطرات و مدیریت ریسک
شناسایی واکنشی/پیشکنشی/پیشبینانهٔ خطرات، ارزیابی و کاهش ریسک تا سطح ALARP.
- ۲۰
- گزارش رویداد
- ۱۲
- خطرات ثبتشده
- ۱۰
- ارزیابی ریسک
PILLAR ۳
تضمین ایمنی
پایش و اندازهگیری عملکرد ایمنی، مدیریت تغییر و بهبود مستمر سیستم مدیریت ایمنی.
- ۲۲
- اقدامات ایمنی
- ۴
- ممیزیها
- ۸
- شاخصهای SPI
PILLAR ۴
ترویج ایمنی
آموزش و صلاحیت کارکنان، ارتباطات ایمنی و پرورش فرهنگ ایمنی مثبت و عادلانه.
- ۱۰
- ارتباطات ایمنی
- ۷
- دورههای آموزشی
- ۱۷
- کارکنان
آخرین گزارشهای ثبتشده
فقط گزارشهای با سطح محرمانگی عمومی و داخلی در این نما دیده میشوند؛ گزارشهای محرمانه و هویتزداییشده تنها برای مدیر ایمنی قابل مشاهدهاند.
- OCC-1405-0019اجباریتریاژشده
تماس نزدیک باریلودر با نیسل موتور در پارکینگ ۲۰
۲۹ شهریور ۱۴۰۵ · فرودگاه بینالمللی امام خمینی
- OCC-1405-0017داوطلبانهثبتشده
مشاهده سردرگمی حالت اتوماسیون در خدمهٔ تازهتبدیلشده
۲۸ شهریور ۱۴۰۵ · فرودگاه بینالمللی امام خمینی
- OCC-1405-0008داوطلبانهتریاژشده
اختلاف قرائت ارتفاعسنج بین خلبان و کمکخلبان
۲۶ شهریور ۱۴۰۵ · فرودگاه بینالمللی امام خمینی
- OCC-1405-0009اجباریدر حال بررسی
ورود خودروی خدماتی به تاکسیوی B بدون مجوز برج
۲۲ شهریور ۱۴۰۵ · ایستگاه مشهد
- OCC-1405-0011داوطلبانهدر حال بررسی
کارت کاری تکمیلشده بدون ثبت ابزار خروجی از انبار
۱۵ شهریور ۱۴۰۵ · پایگاه نگهداری و تعمیرات آریا
- OCC-1405-0004اجباریکاهشیافته
برخورد پرنده با موتور شماره ۱ پس از برخاست
۱۲ شهریور ۱۴۰۵ · فرودگاه بینالمللی امام خمینی
بولتنها و درسآموختهها
چرخهٔ بازخورد وقتی بسته میشود که نتیجهٔ گزارش به کل سازمان برگردد.
- FB-1405-11بازخورد به گزارشگران
بازخورد به گزارشگران: نتیجهٔ گزارشهای شما در ماه گذشته
چرخهٔ بازخورد بسته شد: ۱۲ گزارش، ۷ اقدام، ۳ بازنگری رویه.
۲۶ شهریور ۱۴۰۵ · ۱۴۳ بازدید
SA-1405-02هشدار ایمنیهشدار ایمنی فوری: ممنوعیت سوختگیری همزمان بدون پوشش آتشنشانی
ریسک ارزیابیشده در سطح غیرقابل تحمل (۲۰). اجرای فوری الزامی است.
۲۵ شهریور ۱۴۰۵ · ۵۸۷ بازدید
SB-1405-07بولتن ایمنیبولتن ایمنی: محدودهٔ ایمن هواپیما در عملیات شبانه
چهار رویداد تماس تجهیزات با بدنه در ۱۲ ماه گذشته، همگی در ساعات کمنور رخ دادهاند. این بولتن کنترلهای جدید را تشریح میکند.
۲۴ شهریور ۱۴۰۵ · ۴۱۲ بازدید
شاخصهای عملکرد ایمنی (SPI)
توازن شاخصهای پسرو و پیشرو، مبنای سنجش سطح قابل قبول عملکرد ایمنی (ALoSP) است.
SPI-01هشدار
نرخ رویداد عملیات رمپ
۱.۳۱هدف ۱.۲۰ در هر ۱۰۰۰ حرکت
SPI-02هشدار
نرخ نشست ناپایدار (Unstable Approach)
۲.۱۰هدف ۲.۰۰ در هر ۱۰۰۰ پرواز
SPI-03در مسیر هدف
تعداد گزارشهای داوطلبانه ماهانه
۳۸.۰۰هدف ۳۵.۰۰ گزارش
SPI-04هشدار
درصد اقدامات اصلاحی بستهشده در مهلت
۸۴.۰۰هدف ۹۵.۰۰ درصد
SPI-05نقض هدف
نرخ برخورد پرنده
۱.۵۰هدف ۰.۸۰ در هر ۱۰۰۰ حرکت
SPI-06هشدار
درصد تکمیل آموزش SMS
۸۹.۰۰هدف ۱۰۰.۰۰ درصد
SPI-07هشدار
تعداد عدمانطباق عمدهٔ ممیزی
۲.۰۰هدف ۰.۰۰ یافته
SPI-08هشدار
میانگین زمان تریاژ گزارش
۲۵.۰۰هدف ۲۴.۰۰ ساعت
RBAC
ده نقش، یک چرخهٔ ایمنی
دسترسی هر کاربر با نقش سازمانی او تعیین میشود. هویت گزارشگر در کانال محرمانه تنها برای مدیر ایمنی قابل مشاهده است و هر دسترسی به دادهٔ حفاظتشده در ردپای ممیزی غیرقابلتغییر ثبت میگردد — مطابق فصل ۷ داک ۹۸۵۹.
حفاظت از دادهٔ ایمنی
سطوح محرمانگی، هویتزدایی خودکار و ردپای ممیزی افزودنی
هوش مصنوعی در خدمت ایمنی
تشخیص گزارش تکراری، خلاصهسازی و پیشنهاد سطح ریسک
آموزش و صلاحیت
پایش انقضای صلاحیت و تکمیل دورههای اجباری
مدیر پاسخگو
ROLE_AE
پذیرش نهایی ریسکهای غیرقابل تحمل، امضای خطمشی ایمنی، تخصیص منابع
مدیر ایمنی
ROLE_SM
راهبری SMS، تریاژ گزارشها، تأیید ALARP، تنها نقش دارای دسترسی به هویت گزارشگر محرمانه
کارشناس ایمنی
ROLE_SO
تحلیل گزارشها، تدوین ارزیابی ریسک، پایش SPI
مدیر عملیاتی
ROLE_OM
مالکیت اقدامات اصلاحی در حوزهٔ خود، پاسخ به یافتههای ممیزی
گزارشگر
ROLE_RPT
ثبت گزارش خطر/رویداد و دریافت بازخورد
بازرس/کارشناس بررسی
ROLE_INV
بررسی رویداد، تحلیل علل ریشهای و ارائه توصیهها
ممیز
ROLE_AUD
اجرای برنامهٔ ممیزی داخلی SMS و ثبت یافتهها
هماهنگکننده آموزش
ROLE_TRC
مدیریت دورهها، صلاحیتها و بازآموزیهای SMS
عضو شورای ایمنی
ROLE_BRD
تصمیمگیری دادهمحور در SRB/SAG
راهبر سامانه
ROLE_ADMIN
مدیریت کاربران، پایگاهها، دستهبندیها و پیکربندی
گزارش شما، سوخت سیستم مدیریت ایمنی است
خطای صادقانه هرگز مشمول اقدام انضباطی نیست. هر گزارش پاسخ میگیرد و نتیجهٔ آن به کل سازمان بازمیگردد.